港珠澳大桥扶植中的科技伶俐

  10月23日上午,被称为“古代世界新七大古迹”之一的港珠澳大桥开明典礼在广东珠海进行。10月24日上午将正式通车运营。大桥全长55千米,集桥、岛、隧于一体,制造了沉管地道“最长、最大跨径、最大埋深、最大致量”的世界记载,涵盖了现今世界岛隧桥多项尖端科技,是现今世界最具挑衅性的工程之一。

  港珠澳大桥从设计到扶植先后用时14年,这当面有着甚么样的科技支持呢?

  世界最长的海底沉管地道

  天上有飞机,海上有汽船,夹在中心的港珠澳大桥若何才不会影响相近香港国际机场航路的飞翔安全,又能知足孤独洋航道30万吨汽船通航的必要呢?

  港珠澳大桥设计团队提出了一个极富制造力的方案:制作器材两小我工岛,建筑一段海底地道,将地道与大桥衔接起来。这条世界最长的海底沉管地道由33个巨型沉管构成,每节管道长180米,单节重约8万吨,且沉到海底40多米。

  云云伟大的沉管要奈何能力沉降到海底完成对接?这就必要浮运安装。所谓浮运安装,便是用拖船将沉管拖运到桥位左近,再用绞锚体式格局举行横、纵移沉管至安装地位并举行沉放安装。为保障浮运安装胜利实现,华南理工大学的赵成璧副传授团队采取物理模子实验和数值摹拟要领对地道沉管管段浮运、系泊与沉放等水上施工的关头问题举行研究。这一研究,还真发明问题。

  “试验发明,在浅水海疆,沉管在水流和海浪的作用下,纵向水流对管段的作用所引发的问题比力轻易办理,但如果遇横流的作用,管段一放进海里,就会发生横倾与下沉,并轻易触遇到海底,极端不安全。”团队成员王冬姣副传授说。为了进一步验证该试验的靠得住性,团队一遍遍举行试验与计较。终极为港珠澳大桥的浮运与沉放施工方案供应主要的手艺支撑。

  在大桥主体安装中,钢箱梁桥面铺装代表桥梁扶植“面子”工程,它供应车辆行驶的恬静安全。“咱们摒弃了价钱昂扬的入口环氧沥青资料桥面铺装手艺,选择了英国浇注式沥青铺装方案。”华南理工大学张肖宁传授说,“但该方案施工效率低,按照此方案,必要5年摆布的时分能力实现铺装工程。”他们立异性地提出GMA施工方案,将施工效率进步10倍,半年内实现工程。并建成海内外首个可以或许知足力学相似的桥梁截断足尺模子。